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Privates Porsche-Museum in 1:18 Bauphase
	Ich möchte Euch unser aktuelles Bauprojekt vorstellen. Auf Grund von Platzmangel in der Vitrine, in der sich die Porsche Modelle befinden, haben wir den Entschluss gefasst, wir bauen ein Diorama in 1:18. Ein privates Porsche-Museum in einer alten Werkshalle. Als Vorlage diente uns das Porsche-Museum von Dr. Raeker in Lemgo und das Porsche-Museum von Hr. Peifhofer in Gmünd. Als Gehäusegrundlage diente die Klassikstadt in Frankfurt. Als Deckenkonstruktion haben wir die Classic-Remise Berlin als Vorbild gewählt. Das Gebäude soll von drei Seiten aufgeschnitten sein. Da das Diorama zuhause im Büro seinen Platz finden soll, stehen dem Diorama 1,40 x 0,35 m zur Verfügung. Auf Grund der geringen Tiefe für den Maßstab 1:18 wird das Gebäude in der Mitte längs durchgeschnitten. Damit sich das Diorama eventuell noch transportieren lässt, wird es in zwei Teile a 70 cm Breite aufgeteilt. Am CAD (computer aided design) ist der Entwurf entstanden. In die Fensteröffnungen sollen alte Industriefenster.
Die folgenden 5 CAD-Bilder sind nicht vollständig und dienen nur zur groben maßlichen Orientierung Gesamtansicht von rechts mit dargestellten Plexiglasscheiben hier der Vergleich oben mit und unten ohne Plexiglasscheiben Gesamtansicht von links, ohne dargestellte Plexiglasscheiben Blick ins Treppenhaus und in die Ausstellungsfläche oben und unten Blick unten in die Museums-Werkstatt Gesamtansicht von vorne links Das Baumaterial ist schon mal vorhanden auf die Rückwände wurden die Fensterausschnitte und die Decke angezeichnet Petra hält die linke Rückwand ... ... damit die Fenster mit der Stichsäge ausgeschnitten werden können die Rückwände werden mit den beiden Bodenplatten mit Holzdübeln Ø8 verbunden alles nur lose zusammen gesteckt verleimt wird ganz zum Schluss bei dem finalen Zusammenbau die Rückwände sind nun auch mit Holzdübeln zusammen gesteckt die Fixierung der Trennwand ... ... zur Museums-Werkstatt der untere Teil des Treppenhauses der linke vordere Eckpfosten, der die Decke zur 1. Etage trägt und das Dach zwei kleine Holzstücke ... ... die an den Eckpfosten kommen auch die beiden Platten der 1. Etage werden mit Holzdübeln verbunden die Fixierung in der Rückwand Montage der Decke ohne Leim wenn die Hände schneller sind als der Kopf ... ... muss wieder etwas dran geleimt werden Wie auf den CAD-Bildern zu sehen, wollte ich ursprünglich einen Pfeiler / Stütze in die Mitte setzen. Daß das U-Profil in der Mitte die Decke tragen würde, habe ich nicht mit gerechnet. Ich musste aber die vordere Kante dünner schleifen, da der Baumarkt in der Nähe ein etwas zu kleines Profil hatte. alles nur lose zusammen gesteckt, das Dach wird in der Mitte mit einen U-Profil gehalten das die Decke zur 1. Etage zu kurz, ist beabsichtigt alles wieder auseinander, die Holzbohlen für die Holzdecken-Attrappe wurden angeliefert die Lehre für die noch zu kleinen Fensterausschnitte, als nächtes steht stundenlanges feilen und schleifen an nun paßt die Lehre in alle Fensterausschnitte in die Platte für die Holzdecken-Attrappe ist der Ausschnitt für das Treppenhaus geschnitten worden Richtfest ! mit Universal-Fleckspachtel von unserem Fachmann wurden die Fensterausschnitte bearbeitet Malerarbeiten stehen an Um die alte Fabrik / Werkshalle im entsprechenden Aussehen erscheinen zu lassen, kommen 3 verschiedene Farbschichten auf die Wände Alle farbtechnischen Belange haben wir von Olly, einem Freund und Stammtischkollegen, der einen Maler- und Lackierer-Betrieb hat. Von ihm haben wir die speziellen Farben-Materialen und Verarbeitungshinweise bekommen. der 1. von 3 verschiedenen Farbschichten eine Voranstrichfarbe mit Sandkörnern macht die Oberfläche rau im Bereich der Deckenplatte wurde abgeklebt sieht schon vielversprechend aus nun der 2. Farbanstrich ... ... in weiß auch der Eckpfosten wird an 2 Seiten gestrichen die ersten Pinselstriche der Bodenfarbe hier im fertigen Zustand der "Betonboden" auch die Außenwand wurde in weiß gestrichen nun der 3. Farbanstrich ... ... der die Wände alt erscheinen läßt "die letzte Renovierung ist etwas länger her" auch der Eckpfosten wurde nicht verschont das Dach bekam seinen Anstrich 9 fertig geschnittene Profile für einen Fensterrahmen Ab jetzt kommt der Spaß hier die Löt-Lehre mit einer Toleranz von 0.1 mm die sechs Plättchen liegen lose im Rahmen 5 vorgesteckte Profile hier alle verlötet die Vorderseite alle 8 in einer Reihe hier der CAD-Entwurf des Lampenschirmes Ø20 ; h = 4,5 ; Materialstärke am Rand 0,5 montiert mit einer Glühlampe mit Kabel, wird z.B. im Truckmodellbau verwendet nochmaliges einpassen des Fensterrahmens nun in Rost-Rot das Glasscheiben-Rohmaterial Einbau ! alle acht Fenster sind drin im Abstand von 50 mm sind die Deckenbalken "Attrappen" angebracht der Dielenboden wird nun verlegt alle 150 mm lang sägen, schleifen und aufleimen ... insgesamt 324 Stück die untere Holzdecke wird verleimt Streifen für Streifen sieht doch gut aus hier die fertige Holzdecke wie es früher üblich war, kommt Schotter ... ... als Trittschall-Dämmung zwischen die Lagen die Fußleisten sind auch dran die Basis für die Lötlehre der beiden Treppen-Teile an beiden Seiten kommen Leisten damit die Treppenwangen eine Auflagefläche haben die ersten Einzelteile für die erste Treppe sind fixiert nach ein paar Lötstreifen ist der erste Treppenabschnitt fertig hier die fertige Treppe von unten hier der obere Teil die lackierte Treppe ... sieht doch nach einer Stahl-Treppe aus der Tür-Rahmen noch ohne Scharnierböcke die Tür-Tafel ist mit vier Messing-Röhrchen und durchgehendem Rundstab an den rechten Türpfosten fixiert nach löten und schleifen einer der vier Scharniere im Detail Innen auf der Tür-Tafel ist eine Polystyrol-Platte aufgeklebt jetzt kommt Farbe ins Spiel Türen, Beschläge und Rahmen fertig verbaut vorne und hinten sind die Türöffnungen mit Metallrahmen eingefassst hier von der anderen Seite "Wer hat den da Beulen in die Tür gehauen?" wir hätten nicht gedacht, dass wir auch mal halbe Sachen machen würden alte Halle also nur ein Kettenzug das Rolltor im Schnitt hier das ganze "halbe" Rolltor zur Museums-Werkstatt hier die Lötlehre für die Deckenträger Probemontage der sieben "halben" Deckenträger alle Deckenträger montiert, mit einer Lampenprobe die Alu-Winkel für die Polycarbonat-Scheiben sind von unten angeschraubt hier läßt sich die 5 mm breite Nut erkennen auch außen an der Rückseite sind Aluwinkel montiert als nächstes kommt die Elektrik dran, damit die Kabel hinterher nicht lose neben einander rumhängen werden alle Lampen-Kabel per Hand verdrillt alle Kabelstränge fertig verlötet zum besseren Auswechseln werden die Lampen per Stecker und Buchse angeschlossen die "alten Industrielampen" hängen an Ihrem Platz Fa. Wedico läßt grüßen Gummi T-Stücke für Ø2 mm Rundmaterial Links Original - Rechts beschnitten da es unten keine Deckenträger gibt, werden Ø2 mm Stäbe in die Decke geklebt da hängen nun auch die Fünf die Museums-Werkstatt bekommt Neuzeit-Licht hell ist es auf jeden Fall die flexiblen LED-Lichtleisten werden in U-Profile geklebt bei der Helligkeit läßt es sich arbeiten hier mal in kompletter Ansicht wo Elektrik ist, muss auch ein Schaltschrank sein die Streifenplatine ist so breit, das der "Schaltschrank" klemmend drauf gesteckt werden kann die Platine für die LED´s im Inneren der "Hausanschluß" unten hat mittels eines Kabelbinders eine Zugentlasstung bekommen Probemontage ! so hat der "Schaltschrank" ausgesehen als er relativ "neu" war und ... ... so ein paar Jahrzehnte später die LED-Platine ist mit Karosserie-Knetgummi befestigt, gut für alle Eventualitäten die Wände und der Schaltschrank passen zu einander auf dem Foto nicht zu sehen, links die LED leuchtet rot den Vorschlag einen passenden Schlüssel noch zu erstellen fanden wir gut ... ... und haben den Schlüssel neben den Schaltschrank an die Wand gehängt die Zwischen-Decke zum kleinen Raum, oben im Treppenhaus, ist drin die "alte Tür" (Attrappe) für den kleinen Raum gut zu sehen links die "alte Tür" ohne Klinke .... .... nur von der anderen Seite gibt es keine Tür der Hintergrund soll eine kleine Überraschung werden Frank, der Heizungmann, hat geliefert nachdem Farbe ins Spiel kam ... ... kann montiert werden Anschlussleitungen sind angebracht, natürlich ohne Heizungsthermostate. Diese gab es nicht in großen Werkshallen. hinter dem Diorama ist eine Fotowand angebracht. Der Umzug ins Arbeitszimmer steht an ... zwischen Diorama und Fotowand ist oben eine Lichtleiste angebracht das Diorama steht 5 cm von der Wand ab die Lichtleiste lässt außen die "Sonne scheinen" da wir "Ruhris" sind .... muss auch ein Förderturm zu sehen sein die noch leere Museums-Werkstatt .... ..... und der Ausblick von dort durch die 5 cm Tiefe kann man auch von schräg rechts und schräg links schauen in dem großen Innenhof der alten Werkshallen findet gerade ein Porsche-Treffen des POCG statt ein Blick in die leere obere Etage an den Wänden fehlen noch die Bilder und Poster eine Gesamtaussicht in den Innenhof der Werkshallen hier ein Foto mit eingeschobenen Polycarbonat-Scheiben Poster und Werbeplakate in 1:18 Unten befinden sich ..... ..... Werbeplakate und ..... .... Poster an der Wand Oben sind .... ..... Poster und ... .... Plakate von Renn-Veranstaltungen zu sehen Renn-Plakate z.B. von Le Mans, Targa Florio, Nürburgring, .... .... verschiedener Rallyes, Daytona, Porsche Cup etc. es sieht immer mehr nach Museum aus und ... ... nicht mehr nach Werkshalle hier ein seitlicher Überblick vom 1. OG gut zu sehen die "alten Lampen" hier der kleinere Teil unten die Gesamtansicht das Treppenhaus war noch nicht fertig wenn die Besucher die 1. Etage verlassen, schaut "Steve McQueen" zu ihnen herab auch beim Treppen steigen wird es nicht langweilig überall gibt es was zu schauen für die Besucher, die sich mit der Marke nicht so auskennen .... .... gibt es Fahrzeug-Beschreibungen vor jeden Wagen Schilder auf Plexiglas-Ständer die Schilder haben keinen Fülltext, ..... .... sondern richtige Fahrzeug bezogene Beschreibungen wenn die Besucher die Treppe hoch kommen, ..... .... schauen sie direkt auf ein Regal mit einem Modell-Auto im Maßstab 1:5 (1:87) unter dem Porsche 935 befinden sich Playboy-Zeitschriften und ein Shell-Atlas , Ausgabe 2003-2004 am anderen Ende in der ersten Etage steht eine Staffelei hier kann der Besucher drei Bilder von Le Mans sehen die jeweils einen Porsche 917 zeigen laut Ordungsamt fehlten noch Feuerlöscher ... ... also wurden welche hingestellt .... ... aber erst bei genauem Hinsehen fiel uns auf, ... das die Beschriftung nicht den richtigen Farbton hat und der Feuerlöscher verkehrt rum hängt So ist das halt mit günstigen "China-Kopien" Aber geprüft wurden sie trotzdem der Prüfaufkleber wurde dafür exakt nachempfunden Die Fa. Feuermeister und Bernd Folz sind frei erfunden und dienen nur der realistischen Nachbildung das eine oder andere Detail kommt später noch ins Museum Ab hier widmen wir uns jetzt der Museums-Werkstatt Die Hebebühnen, die es im Maßstab 1:18 im Handel gibt, haben uns nicht gefallen. Daher haben wir uns entschlossen, unsere Hebebühne selbst zu bauen. Hier der CAD - Entwurf als Vorlage haben wir eine Hebebühne von "RP-Tools" genommen hier die Einzelteile in der Explosions-Darstellung erste Fräsarbeiten aus dem Vollen nach dem U-Schlitz und den Bohrungen zur Aufnahme für die Arme, muss das Ganze noch auf die richtige Stärke gebracht werden ausfräsen der beiden Einschnitte hier das erste fertige Teil die zwei U-Profile sind lose in die obere Platte gesteckt die Basis für die Hebebühne ist fertig die U-Profile sind in die ausgefräste Bodenplatte mit " UHU Plus Endfest 300" verklebt. Auch die beiden Bodenplatten sind mit diesem Kleber verbunden Dieser 2-K-Epoxidkleber soll nach 12 Std. mit 300 kg belastbar sein. Wir sind gespannt das Fräsen des ersten Armes steht nun an jeweils 1 mm von allen vier Seiten dieses Absätzen soll die Zweiteiligkeit darstellen ein fertig abgesätzter Arm, neben einem Roh-Arm die Verbindungsbohrung zu dem Armträger nun kommt der 4er Fräser und macht den Schlitz fertig Schiltz und Verbindungsbohrung sind gut zu sehen hier nun alle 4 Arme, 2 Armträger, 2 U-Säulen mit Bodenplatte und 2 Blenden Armträger mit langem und kurzem Arm oben schaut noch die Gewindestange heraus die Bodenplatte mit Ausklinkungen für die Blende rechts .... .... und links die Sechskantschrauben sind M2 aus Edelstahl erstes Probesitzen .... mmmh, ob dat wohl hält ? Probestehen am zukünftigen Bestimmungs-Ort Höhe passt auch, schon nicht schlecht der Blick von unten so in etwa könnte es in naher Zukunft aussehen Scheiße, das gefällt mir jetzt schon die Blenden haben einen Absatz gefrässt bekommen Vierkant-Rohre wurden per Stoß an die Bodenplatte geklebt und ... ... von unten nochmal mit Kleber stabilisiert Farbe und Kreppklebeband kamen ins Spiel nun ohne Kreppklebeband Links: Angedreckt, etwas schmuddelig Rechts: frisch nach dem lackieren hier im montierten Zustand natürlich sind auch Schrauben für die Bodenbefestigung vor gesehen ... ... Sechskantschrauben M 1,2 aus Edelstahl an der Bodenplatte wurden die Kanten verschlissen und etwas angeschmuddelt das entsprechende Kabel zum E-Motor darf nicht fehlen das Gehäuse mit den Tastern für hoch und runter hier in der Museums-Werkstatt "Alfredo" fängt schon mit der Arbeit an die restlichen Werkstatt-Einrichtungen kommen als nächstes Hier der CAD - Entwurf von der Werkbank in Anlehnung der Werkbänke im Posche Museum in Stuttgart dieses Foto haben wir am 21.06.2014 gemacht hier die ersten beiden Werkbank-Unterschränke fehlen noch drei Unterschränke und die zweite Arbeitsplatte hier die komplette Werkbank im unlackierten Zustand zwei Schubladen sind heraus gezogen die Schubladen sind aus Platinen Roh-Material 0,4 mm erstellt worden hier die ganze Werkbank fertig lackiert die Schubladen sind beweglich der Zwischenboden ist für Autobatterien und Ölbehälter gedacht hier die Standbohrmaschine in Einzelteilen, fertig bearbeitet Zusammen gebaut ... ... im Rohzustand Probeplazierung in der Werkstatt Steckdosen und Kabel fehlen noch wie man am Fenster sieht, ist das Foto am Abend gemacht worden da es keine passenden Steckdosen gibt, müssen diese selbst gemacht werden Steckdosen-Leiste für die Werkbank und die Zweier-Steckdose für die Hebebühne sind fertig der fast fertige Doppelschleifer mit Wandhalterung dem Schlagschrauber fehlt noch das Elektrokabel Elektrostecker im Rohzustand Stecker lackiert mit Kabel fehlen noch die beiden Kontakte Winkelschleifer im Rohzustand montiert die Steckdosen-Leiste ist angebracht, dazu gekommen ist noch ein höhenverstellbarer Hocker die Standbohrmaschine ist direkt per Kabel an die Steckdosen-Leiste angeschlossen der Doppelschleifer und das große Industrie-Waschbecken sind neu hinzu gekommen kaum angebracht und schon dreckig nach dem Hinweis, das ja Handwaschreinigungspaste und Handtuch fehlen ... ... wurde aus einem Stück Alu-Rohr eine Dose hier die offene Dose Handwaschreinigungspaste und die Handtücher an die Hebebühne wurde eine Zweier-Steckdose angebracht "Alfredo" hat schon mal den Schlagschrauber bereit gelegt Schraubstock Bausatz die Metallstange wurde durch zwei Stecknadeln realisiert Schraubstock an seinem Platz *"Ich möchte mal eine Kabeltrommel werden"* der fertig gelötete Ständer Kabeltrommel mit Kabelansatz zwei der Elektrostecker die fertige Kabeltrommel im Einsatz angeschlossen an die Kabeltrommel ist ein Winkelschleifer ich war hinten in der Ecke und habe das Handtuch an der Wand jetzt glatt hingehängt so wie es vorher aussah war es nicht gut "Alfredo" hat sich über das zu kurze Kabel vom Schlagschrauber beschwert jetzt hat er eine Verlängerung bekommen für größere Karosserieschäden steht jetzt ein großer "Mottek" bereit (Mottek, Ruhrgebietsdeutsch für Hammer) auch weiteres Werkzeug ist hinzu gekommen wie z.B. Wagenheber, Radkreuz, Brecheisen, Schraubendreher etc. dem Museum wurde eine alte "SHELL-Zapfsäule" gespendet "möchte gerne wissen wer im Treppenhaus neben dem Schaltschrank einen Spaten abgestellt hat?" nun sind auch diese Einzelteile fertig "Jetzt ist aber Schluß mit Elektro-Werkzeug" der Schwingschleifer und die Stichsäge sind in einer der unteren Schubladen gelandet der Heißluftfön und die Handbohrmaschine liegen erstmal auf der Arbeitsplatte wofür "Alfredo" eine Wasserrohrzange braucht, weiß ich zwar nicht, aber ich bin auch kein Mechaniker fehlen noch die Batterien und Ölbehälter auf dem Regalbrett mit aufräumen hat "Alfredo" es noch nicht so nach Fertigstellung der Werkstatt soll der "targa" umgebaut werden laut Brandschutz fehlten die "Flucht- und Rettungspläne" diese wurden zur Sicherheit der Besucher .... ... in beiden Etagen angebracht wie bei den Fahrzeugbeschreibungen ist auch hier kein Dummy , sondern ein richtiger Grundriss des Museums vorhanden hier lässt sich nun zum ersten Mal die ganze 1. Etage des Museums gut erkennen hier der Plan vom Untergeschoss hier das Erdgeschoss im ganzen auf dem Lageplan ist links am Museum die Rampe für die 1. Etage zu erkennen Die Fa. Feuermeister, die Plan Nr. und weitere Details sind frei erfunden und dienen nur der realistischen Nachbildung der Motorblock ist aus Resin und stammt von Frank, einem Modellbaukollegen die Einspritzanlage ist aus einem kleinen Stückchen Holz gefrässt der Motorblock mit der ersten Farbe die Benzinleitungen sind aus Blumendraht gebogen die Luft-Tröten sind auch montiert fehlten noch die Zündkabel und der Riemenantrieb damit der Motor im Museum nicht auf dem Boden liegen muss ... .... ist eine Motorhalterung für die Werkbank erstellt worden. Bei unserem Besuch in der Porsche-Museumswerkstatt waren die Motoren an der Werkbank montiert. der Motor ist mit Sechskantschrauben M1,2 montiert wie bei dem Original ... .... lässt sich der Motor drehen unter dem Motor liegt ein Blech, damit der Boden nicht unnötig verschmutzt über dem Waschbecken ist ein Kalender hinzu gekommen Der Name des Kalenders ist rechtlich geschützt. Daher wird der Kalender nur für die realistische Nachbildung verwendet und auf dem Bild unkenntlich gemacht auf speziellen Wunsch, hier die Wasserrohrzange im Detail am Anfang war das Holz eckig ... ... und Schrauben M1,2 hatten keinen Schlitz mehr hier alle Ölbehälter in einer Reihe Der Name Porsche und das Produkt sind rechtlich geschützt und wird nur für die realistische Nachbildung verwendet. Griffbereit einsortiert hier die Ölbehälter aus einer anderen Perspektive da es ja einige sind ... ... steht die eine oder andere im Museum als Deko ein neues Fahrzeug ist da ein Flatnose 930 turbo 3.3 Liter von 1981 ... auch gibt es wieder die entsprechende Tafel die bestellten Reifen sind eingetroffen ... ... Frank, mein Reifen-Lieferant, hat die vier Neuen vorbei gebracht wie schon angekündigt, hat "Alfredo" einen Arbeitskollegen bekommen ... ... "Edward" ist nun da "Edward" hat ein PORSCHE-Hemd an somit ist nun die Museums-Werkstatt mit "Alfredo" und "Edward" vollständig besetzt nach einigen Hinweisen ... ... haben die Heizkörper nun endlich Heizungsthermostate bekommen irgend wie fehlten diese aber auch da es sich ja um ein altes Gebäude handelt gibt es die Heizungsthermostate ... ... in zwei verschiedenen Farben drei Autobatterien sind auch hinzu gekommen auf dem Oldtimer-Grand-Prix hat uns das große Bild so gut gefallen ... dass wir es in unsere Museums-Werkstatt aufhängen mussten hinzu kommt ein Hängeschrank mit vielen Schubfächern zwei Schubfächer sind gefüllt weitere Kleinigkeiten im 1.OG befinden sich zwei Videokameras .... .... die an den Deckenträgern befestigt sind im Erdgeschoss ist die Kamera unter der Decke kaum ist der Hängeschrank angebracht, sind schon die ersten Schubfächer entnommen das Lenkrad ist auf dem Hängeschrank abgelegt zu den drei Kameras gibt es auch drei Bildschirme ... ... die die Fahrzeuge und die Besucher zeigen "Die Kehrschaufel und der Handbesen hätte auch mal weg gepackt werden können" Endlich haben "Alfredo" und "Edward" einen Besen bekommen "Neu scheint der Besen aber auch nicht zu sein" hier ein Blick in die Museumswerkstatt Als nächstes wird das Rätsel gelöst: Wieso ist keine Tür von außen? Aber von innen ? Nichts deutet auf einen "zugemauerten Eingang" hin im nicht zugänglichen Raum befinden sich neun Bilder "alter Meister" an Hand des Staubes müssen sich die Meisterstücke seit vielen Jahrzehnten in diesem Raum befinden auf allen Flächen hat sich der Staub über die Jahre gelegt Staub befindet sich auf dem Türrahmen und den Bildern wie z.B. der "Mona Lisa" von Leonardo da Vinci auch Bilder deutscher Maler sind zu sehen leicht zu erkennen sind "die Nachtwache" von Rembrandt und die "Madonna" von Tintoretto wir gehen davon aus, dass die Bilder in dem Raum vor Diebstahl geschützt werden sollten. Stellt sich nun die Frage: "Was für Bilder hängen in den großen bekannten Museen?" die Frontplatte, aus PET-Folie 0,5 mm ist für das längst anschneiden auf der Arbeitsplatte fixiert hier die ersten Einzelteile der Grundkasten ist fertig verklebt mit Abstandhalter werden zwei Scheiben eingesetzt mit Sockel und Griffe ist die Vitrine fertig hier mit Pokale und Helme die Vitrine an ihrem Bestimmungsort eigentlich sollten es zwei Vitrinen werden, ich bzw. wir haben Blut und Wasser geschwitzt und ... ... dann hat alles zusammen einen ganzen Tag gebraucht. Es bleibt ein Einzelstück ! hier zwei weitere Werkstatt Fotos auf speziellen Wunsch "Edward" schraubt fleissig am Lufti-Motor hier die ersten Einzelteile für ein Regal Montage ohne Schrauben und Nägel das fertige Regal, aber noch leer ins Regal sollen zwei bestimmte Bücher das Buch 911 LOVE ist für mich einer der schönsten Porsche Bücher, anders als alle anderen Porsche Bücher und nicht zuletzt weil einer meiner Freunde in diesem Buch beschrieben wird Das große Porsche Buch war einer meiner ersten und somit der Beginn einer Leidenschaft zwei besondere Bilder, die für PORSCHE stehen, sollen auch ins Regal hier einmal um diese besser zu sehen erste Anprobe das Regal steht an seinem Platz unten im Regal stehen zwei Modell-Autos, ... ... die bekanntesten Porsche Entwürfe "Die Bücher sehen auf jedenfall schon benutzt aus" "die Bücher können zum durch blättern aus dem Regal genommern werden"